據(jù)委內(nèi)瑞拉消息，委內(nèi)瑞拉休斯頓/普諾托菲約(委內(nèi)瑞拉) - 據(jù)消息人士和數(shù)據(jù)顯示，委內(nèi)瑞拉已開始測試海上石油轉(zhuǎn)移，以緩解其主要碼頭原油交付量的嚴(yán)重積壓，因為長期拖延和產(chǎn)量下降可能暫時停止國營PDVSA的供應(yīng)合同，如果他們沒有盡快清除。

文件圖片：一名男子走過一個加油站與委內(nèi)瑞拉國家石油公司PDVSA的徽標(biāo)在委內(nèi)瑞拉加拉加斯2016年12月23日。路透社/卡洛斯加西亞羅林斯/檔案照片

該公司已經(jīng)告訴一些客戶，如果他們不接受新的交貨條件，包括海運轉(zhuǎn)運，它可能會宣布不可抗力，允許其暫時中止出口合同。

交付方式需要專門的設(shè)備和培訓(xùn)，船東和客戶的成本較高。但鑒于其港口擁堵以及需要完成歐佩克成員命脈的銷售，PDVSA正在推進客戶的疑慮。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，等待裝載超過2400萬桶原油的油輪，幾乎與4月份裝運的PDVSA一樣多，都坐落在該國主要石油港口Jose的位置。

周四延遲推動布倫特原油價格LCOc1上漲。布倫特原油上漲2.6%，收于每桶77.32美元。

本周，運往馬來西亞凱馬曼的一家泰國公司煉油廠的Sonangol Kalandula油輪，通過船到船(STS)轉(zhuǎn)運，本周裝載委內(nèi)瑞拉重質(zhì)原油，這是PDVSA希望緩解港口擁堵的第一次測試。

根據(jù)湯森路透的船只跟蹤數(shù)據(jù)，這艘尚未啟航的船舶自二月份以來一直在等待裝載。該貨主的Tipco Asphalt(TASCO.BK)沒有回復(fù)評論請求。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至周四，委內(nèi)瑞拉水域有80多艘油輪正在等待，其中一半油輪用于裝載原油和精煉產(chǎn)品用于出口。

自5月份以來，這些延誤已經(jīng)發(fā)生，當(dāng)時資產(chǎn)緝獲迫使PDVSA停止使用加勒比設(shè)施來儲存和裝載出口貨物。但根據(jù)內(nèi)部公司文件顯示，PDVSA在幾個月前開始違反石油供應(yīng)合同，因為產(chǎn)量下降速度加快。

根據(jù)這些文件，4月份，PDVSA向客戶運送原油和燃料每天144萬桶(桶)，比合同215萬桶減少66.5萬桶。

等待已經(jīng)在海上油輪的貨物的客戶包括美國的雪佛龍公司(CVX.N)和瓦萊羅能源公司(VLO.N)，印度的納亞拉能源公司和中國的中國石油集團及其交易單位中國石油天然氣股份有限公司(601857.SS)。

DOUBTFUL解決方案

一位直接了解這一問題的中國國家石油高級官員說：“委內(nèi)瑞拉方面已要求進行STS作業(yè)，并同意承擔(dān)額外費用。”

但這位不愿透露姓名的官員表示，他對PDVSA能否按時交付以及誰會被優(yōu)先考慮表示懷疑。

另一位委內(nèi)瑞拉石油買家表示，由于所涉及的轉(zhuǎn)移成本問題，任何客戶都會反對不可抗力，因此選擇談判定價差異的可能性很小。

根據(jù)路透社的數(shù)據(jù)，美國康菲石油公司(COP.N)在四個加勒比海島嶼上奪取PDVSA資產(chǎn)的法律行動之后，委內(nèi)瑞拉原油出口5月份下降6%至116.8萬桶。委內(nèi)瑞拉2018年頭五個月的原油出口量比2017年同期下降27%。

由于缺乏出口和倉儲碼頭，特別是那些有深水碼頭的大型船只運往亞洲，迫使PDVSA最近幾周將油輪轉(zhuǎn)移到委內(nèi)瑞拉。該措施也被用來避免進一步的貨物緝獲，因為上個月，Conoco贏得了在阿魯巴附近保留兩艘船的臨時法院命令。

據(jù)托運人和貿(mào)易商稱，該公司擬議的STS轉(zhuǎn)運解決方案將在委內(nèi)瑞拉Cardon煉油廠6英里(9.7公里)的水域進行，面臨石油采購商不愿意接待的情況。

“STS操作至少為購買成本增加了1美元。問題是誰會為此承擔(dān)責(zé)任，“咨詢公司Energy Aspects的石油產(chǎn)品市場負(fù)責(zé)人羅伯特坎貝爾說。

委內(nèi)瑞拉Merey原油的價格，從Jose港口出口的主要品級，4月份上漲至每桶60.24美元。

坎貝爾說，如果客戶接受這一選擇，油輪和貨物的保險范圍也必須改變，以包括STS運營。

委內(nèi)瑞拉Punto Fijo的休斯頓Marianna Parraga和Mircely Guanipa的報道; Liz Hampton和Gary McWilliams在休斯頓的報道，北京的陳愛珠和新加坡的Henning Gloystein; 萊斯利阿德勒和馬修劉易斯編輯