十年前，達(dá)門海上運(yùn)輸船(DOC)憑借其高度的多功能性和最佳效率正式投入使用，并在電纜鋪設(shè)作業(yè)中展現(xiàn)了靈活性和可靠性。如今，達(dá)門將這一經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)代海上作業(yè)需求相結(jié)合，推出了新型專用電纜鋪設(shè)船(CLV)。

據(jù)海軍建筑師專家Rolf Sluman介紹，CLV旨在為客戶提供經(jīng)過驗(yàn)證的、可靠的船舶，滿足當(dāng)前運(yùn)營(yíng)要求，同時(shí)縮短交貨時(shí)間并提高成本效益。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，達(dá)門采用了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計(jì)原則。

在CLV的設(shè)計(jì)中，主甲板下方和上層建筑上方采用了經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，包括發(fā)電、推進(jìn)、HVAC、船員流動(dòng)、住宿和橋梁布局等。這使得客戶可以根據(jù)特定任務(wù)需求對(duì)中部區(qū)域進(jìn)行修改，展現(xiàn)了極高的靈活性。CLV還可以建造用于容納安裝、維護(hù)和維修陣列間和輸出電纜分布所需的設(shè)備。

為了滿足現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)需求，CLV展現(xiàn)了更高水平的環(huán)保意識(shí)。達(dá)門設(shè)定了成為最具可持續(xù)性的海事解決方案提供商的目標(biāo)，并在船舶設(shè)計(jì)中采取了相應(yīng)做法。未來，CLV將配備適合使用甲醇的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，以及為危險(xiǎn)區(qū)域分區(qū)設(shè)置的隔離艙和預(yù)留的管道、通風(fēng)等空間，便于將來輕松轉(zhuǎn)換為甲醇推進(jìn)系統(tǒng)。此外，新型CLV還將配備電池系統(tǒng)，用于調(diào)峰、DP旋轉(zhuǎn)備用和短時(shí)間電動(dòng)航行，以降低排放。

在容量方面，CLV的上層建筑、煙囪和救生艇設(shè)計(jì)更加緊湊，騰出了更多空間用于放置任務(wù)設(shè)備。同時(shí)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化和油箱布局優(yōu)化使得船舶能夠裝載更多有效載荷和額外貨物。優(yōu)化的壓載水布置和高位安裝的大型減搖水箱進(jìn)一步改善了耐波性。

此外，CLV還為動(dòng)態(tài)定位(DP)做好了準(zhǔn)備，預(yù)留了DP3的空間，將安全性和可靠性提升到另一個(gè)層次。達(dá)門計(jì)劃打造三艘CLV系列船舶，包括CLV 4000-6500 Hybrid、CLV 6000-10000 Hybrid和CLV 9000-13000 Hybrid，電纜有效載荷在4000噸至13000噸之間，長(zhǎng)度在90米至145米之間，可滿足各種作業(yè)要求。

Rolf Sluman總結(jié)道：“CLV代表著向前邁出的一步，在安全性、可持續(xù)性、舒適性和效率方面都表現(xiàn)出色。它確實(shí)是一個(gè)適合未來的設(shè)計(jì)，我們期待著第一位客戶的咨詢，并期待這艘船從繪圖板上下水。”