盡管美國(guó)決定退出，但歐盟誓言要維持伊朗核協(xié)議，而布魯塞爾已經(jīng)推遲反對(duì)華盛頓懲罰歐洲公司與伊朗做生意的企圖。然而，早期的證據(jù)表明，歐盟正在努力使交易保持活力，因?yàn)闅W洲公司已經(jīng)開始與伊斯蘭共和國(guó)開展業(yè)務(wù)關(guān)系。

自特朗普政府宣布退出伊朗核協(xié)議以來，僅僅幾個(gè)星期，我們距離制裁開始的最后期限還有幾個(gè)月的時(shí)間。然而，美國(guó)財(cái)政部已經(jīng)建議企業(yè)立即開始在伊朗解除其業(yè)務(wù)，并且有不止幾個(gè)例子表明國(guó)際公司正在接受這一建議(或威脅)。

據(jù)“華爾街日?qǐng)?bào)”報(bào)道，一系列在技術(shù)漏洞下與伊朗開展業(yè)務(wù)的美國(guó)公司現(xiàn)在正在結(jié)束它們的關(guān)系，包括霍尼韋爾國(guó)際公司，多佛公司和通用電氣公司。自從美國(guó)通用電氣公司向伊朗出售石油和天然氣設(shè)備以來，通用電氣公司的公告是其中一個(gè)更為顯著的決定。通用電氣的海外子公司已計(jì)劃高達(dá)1.5億美元的業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在正在全力推廣。與此同時(shí)，飛機(jī)制造商波音公司將錯(cuò)過向伊朗出售約200億美元的銷售額。

“華爾街日?qǐng)?bào)”稱，在核交易于2016年初開始生效后，估計(jì)有17家美國(guó)公司開始與伊朗進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。

盡管如此，歐洲公司的退出更為重要，這不僅僅是因?yàn)樵诤炇鸷藚f(xié)議后，歐洲公司對(duì)伊朗的計(jì)劃比對(duì)美國(guó)的計(jì)劃更大。Total SA位列榜首。這家法國(guó)石油巨頭簽署了10億美元的協(xié)議，開發(fā)南帕爾斯天然氣田的最新階段，這是與中國(guó)石油天然氣集團(tuán)合作的一個(gè)項(xiàng)目。自從兩年多前解除制裁以來，道達(dá)爾是唯一一家與伊朗達(dá)成協(xié)議的大型西方石油公司。道達(dá)爾將把其在天然氣項(xiàng)目中的股權(quán)交給中石油并退出伊朗。

雖然取消對(duì)伊朗投資的承諾是痛苦的，但更重要的影響將是美國(guó)的制裁如何影響石油生產(chǎn)和出口。特朗普政府已經(jīng)有跡象表明，特朗普政府正在產(chǎn)生影響。

航運(yùn)巨頭AP穆勒馬士基表示，它不再將伊朗石油運(yùn)送到其船隊(duì)。“隨著美國(guó)人要施加的制裁，如果你在美國(guó)也有生意，那么你就不能在伊朗做生意，而且我們有大規(guī)模的生意，”馬士基首席執(zhí)行官索倫斯庫(kù)在5月的一份聲明中說。

其中一個(gè)更令人驚訝的消息來自印度石油和天然氣公司Reliance Industries，該公司表示將不再進(jìn)口伊朗石油。印度是石油的大型增長(zhǎng)市場(chǎng)，也是伊朗的關(guān)鍵市場(chǎng)。

盡管歐盟提供了支持，但歐洲煉油企業(yè)也紛紛減少對(duì)伊朗原油的采購(gòu)。隨著保險(xiǎn)，航運(yùn)和金融巨頭削減與伊朗的關(guān)系，購(gòu)買石油變得越來越困難。“我們不能藐視美國(guó)，”意大利Saras公司的一名資深消息人士稱，該公司在撒丁島經(jīng)營(yíng)一家年產(chǎn)量為30萬桶的煉油廠，他告訴路透社。“現(xiàn)在還不清楚美國(guó)政府可以做什么，但實(shí)際上我們可能會(huì)陷入困境。”

消息人士告訴路透社，道達(dá)爾，埃尼，西班牙Repsol和Cepsa以及希臘希臘石油公司都在減少或停止向伊朗采購(gòu)石油。正如路透所述，這些公司占?xì)W洲煉油能力的大部分。

國(guó)際商業(yè)的外流正在導(dǎo)致伊朗沮喪。本周，伊朗表示，如果歐盟無法提供足夠的安全保證歐洲公司能夠繼續(xù)在伊朗經(jīng)營(yíng)，它將加快其核計(jì)劃的工作?？梢钥隙ǖ氖?，伊朗的核計(jì)劃將保持在國(guó)際協(xié)議的范圍之內(nèi)，但這些評(píng)論意味著伊斯蘭共和國(guó)最終可能會(huì)因?yàn)楹宋淦鲄f(xié)議的限制而失去耐心，因?yàn)楹锰幷谘杆傧А?/p>

估計(jì)美國(guó)制裁對(duì)伊朗石油的影響程度有多大，可能低至每天幾十萬桶，或者可能高達(dá)每天100萬桶。初看起來，在特朗普總統(tǒng)宣布退出后，歐盟立即繼續(xù)達(dá)成核協(xié)議的愿望似乎提供了保證，任何破壞都很小。

但是，美國(guó)和歐洲頂級(jí)公司的大規(guī)模飛行以及世界各地?zé)捰蜕滩少?gòu)量大幅下降的早期跡象以及尋找航運(yùn)和保險(xiǎn)的困難都表明供應(yīng)中斷可能處于較高端。